引言：在公路公路橋梁的作業(yè)流程中，軟基處理地基的工程施工一直是公路橋梁工程施工的關(guān)鍵，也是技術(shù)性難題。文中較先論述了軟基處理地基的特點(diǎn)，進(jìn)一度討論了公路橋梁施工軟基處理地基施工過程中技術(shù)性解決關(guān)鍵點(diǎn)。

軟基處理地基又被大家普遍的稱作軟黏土，是現(xiàn)階段公路建筑項(xiàng)目中普遍存在著純天然性障礙區(qū)，也是現(xiàn)階段公路建筑施工中極為多見的工程施工影響因素和牽制方式。在傳統(tǒng)式的公路建筑施工中，一般全是立即將公路的行為主體置放在純天然地基上邊，這類方式過去較長一段時(shí)間內(nèi)都比較普遍?？墒前殡S著近些年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各種各樣車子承載力力的持續(xù)升高和提升，促使針對公路地基的承重幅度明確提出了更好的規(guī)定。此外在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，因?yàn)檐囎映休d力而導(dǎo)致的諸多公路安全事故和公路常見故障狀況也不停的發(fā)生，這不但導(dǎo)致了明顯的道路交通事故和公路品質(zhì)安全隱患，也給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速發(fā)展提供了限制和危害。因而在現(xiàn)階段的公路建設(shè)工程中，大家務(wù)必要事先搞好地基工作中。

軟基處理地基是路橋區(qū)施工過程中普遍的地基種類，關(guān)鍵就是指水分含量較高，土層疏松，土壤層間隙大的土層，其關(guān)鍵構(gòu)成為污泥或是柔性黏土。軟基處理地基不可以達(dá)到土建施工工程施工的必須，通常必須采取有效的對策對它進(jìn)行解決。 軟基處理地基的純天然孔隙比比較大，在其中更為明顯的基本特征是，純天然水分含量比較大，一般在35%上下，承載力較低，膨脹性較為高，處于0.005至0.02中間。在外部原因的直接影響下，軟基處理地基非常容易發(fā)生下移、失衡狀況，如果不解決好，會嚴(yán)重影響急劇下降工程施工質(zhì)量。因?yàn)楫?dāng)代路橋區(qū)工程施工對品質(zhì)的需求愈來愈高，因此施工過程中更為高度重視對軟基處理地基的處置工作中，以提升地基承載力，保證土建施工品質(zhì)。

為了更好地提升軟基處理地基解決實(shí)際效果，在處理中必須以下列標(biāo)準(zhǔn)為具體指導(dǎo)：維護(hù)好地基地面，防止對地基瀝青路面施工帶來不利危害，為提升全部土建工程品質(zhì)給予便捷；較大限度的減少地質(zhì)構(gòu)造沉降速率，保證地基的堅(jiān)固，達(dá)到路橋區(qū)工程施工規(guī)定，從而保證土建施工工程施工施工品質(zhì)；堅(jiān)持不懈保護(hù)性操縱標(biāo)準(zhǔn)，完成對軟基處理地基的合理解決，一次及時(shí)，提升解決實(shí)際效果。以減少返工給工程施工產(chǎn)生的不良危害。

1、預(yù)制混凝土預(yù)制樁技術(shù)性結(jié)構(gòu)加固軟基

預(yù)制混凝土預(yù)制樁技術(shù)性消化吸收了預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制樁、震動(dòng)沉預(yù)制樁和震動(dòng)沉模厚壁截滲墻等技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，施工技術(shù)簡易，可執(zhí)行性強(qiáng)，有利于質(zhì)量管理、監(jiān)管，單樁承載能力高而成本相比較低，該技術(shù)性采用全自動(dòng)排土震動(dòng)注漿而成預(yù)制樁，操作步驟是借助管腔上方電錘錘頭的震動(dòng)力將里外兩層防水套管所建立的圓形箱體在活瓣樁靴的保障下打進(jìn)預(yù)訂的設(shè)計(jì)方案深層，在腔身體內(nèi)當(dāng)場勻稱澆筑混泥土，以后震動(dòng)拔管，在圓形域中砂土與外面的砂土中間便產(chǎn)生混泥土預(yù)制樁。為了確保樁與 ** 同擔(dān)負(fù)承載力，并調(diào)節(jié)樁與樁間土中間縱向承載力和水準(zhǔn)承載力的分?jǐn)傉急燃捌浣档突镜走叺膽?yīng)力問題，在樁頂設(shè)定褥墊層。實(shí)際為待預(yù)制樁中混泥土做到設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度后，在樁頂鋪裝一層沙石，并在砂石墊層中置放鋼塑格柵，使樁間土與預(yù)制樁一同充分發(fā)揮，進(jìn)而產(chǎn)生澆筑預(yù)制樁復(fù)合型地基。

（1）工程施工適用范圍

澆筑預(yù)制樁:歸屬于剛度樁，樁身抗壓強(qiáng)度較高，可做到C20~C25，樁徑可達(dá)1.5m，選用邊震動(dòng)邊充壓的沉管方法，解決深層超過25m；粉噴樁:歸屬于軟性樁，樁身抗壓強(qiáng)度低，樁徑小，一般0.5m上下，解決深層小，現(xiàn)階段中國目前粉噴樁機(jī)較大解決深層15m上下，且深層超過10m之后，下邊工作壓力擴(kuò)大，噴灰艱難，粉噴樁土體通常較弱。

（2）施工質(zhì)量操縱

澆筑預(yù)制樁:施工技術(shù)簡易，全過程清楚，有利于品質(zhì)監(jiān)管，可執(zhí)行性強(qiáng)，混泥土當(dāng)場品質(zhì)易操縱；粉噴樁:水泥漿量運(yùn)輸由髙壓氣旋操縱，具體工程施工時(shí)，土壤層轉(zhuǎn)變大，導(dǎo)致送灰工作壓力不勻稱，因此噴灰量遍布不勻稱，非常容易發(fā)生拌和不勻稱，部分土體差，工程施工隱秘性強(qiáng)，當(dāng)場品質(zhì)監(jiān)管艱難。

2、水泥土攪拌樁結(jié)構(gòu)加固軟基處理地基

水泥土攪拌樁是一種用以結(jié)構(gòu)加固飽和狀態(tài)軟基處理地基的常見軟基處理技術(shù)性，它將混凝土做為環(huán)氧固化劑與軟基處理在地基較深處強(qiáng)制性拌和，由環(huán)氧固化劑和軟基處理造成一系列物理學(xué)反映，使軟基處理硬結(jié)為一定硬度的混凝土加固態(tài)，進(jìn)而提升地基土承載能力和擴(kuò)大變形模量。水泥土攪拌樁從施工技術(shù)上可分成干法和干式二種。干法是運(yùn)用深層次攪拌器將水泥砂漿與地基土原地不動(dòng)拌和，干式是運(yùn)用粉末噴涂機(jī)將混凝土粉與地基土就地?cái)嚢琛Ｍㄟ^拌和后產(chǎn)生柱型水泥土提高體，可提升地基的抗壓強(qiáng)度，降低地基沉降，提高地基(堤)的可靠性。

3、強(qiáng)夯法結(jié)構(gòu)加固軟基

強(qiáng)夯法加固非飽和土的全過程，便是土中的氣相色譜被擠壓的全過程。在反復(fù)夯擊功效下砂土中造成裂痕，土中一部分吸附水變?yōu)樽杂伤殡S著地應(yīng)力的消退，土的抗剪強(qiáng)度和變形模量持續(xù)提高。單純性的強(qiáng)夯地基因?yàn)榭v向縫隙的發(fā)生并不是標(biāo)準(zhǔn)的和持續(xù)全線貫通的，因此在孔隙度水和汽體清除流程中并不是很通暢，這就導(dǎo)致在工程施工流程中地應(yīng)力消退遲緩，進(jìn)而干擾到結(jié)構(gòu)加固的實(shí)際效果和工程進(jìn)度，實(shí)際效果不佳。選用排水管道土體法融合強(qiáng)夯地基，當(dāng)砂土受到損傷承載力時(shí)，土中地應(yīng)力提升，孔隙度水烯烴復(fù)分解到袋裝砂井中，沿袋裝砂井立即排到地表，那樣減少了排水管道間距，加快了地應(yīng)力的消退全過程和地基沉降的發(fā)展趨勢，而做到結(jié)構(gòu)加固的目地。

（1）務(wù)必關(guān)心怎樣減少孔隙度壓力和擴(kuò)大合理深層

提升結(jié)構(gòu)加固深層，規(guī)定提升動(dòng)能，而提升動(dòng)能，按基本加工工藝會擴(kuò)大孔壓。當(dāng)今軟粘土地基強(qiáng)夯地基解決實(shí)際效果欠佳的緣故有三個(gè)層面：一是因?yàn)楹粨魟?dòng)能不夠，合理結(jié)構(gòu)加固深層不足，下邊砂土沒完成土體沉降；二是因?yàn)閺?qiáng)夯地基使上方軟粘土結(jié)構(gòu)型毀壞，不但減少了抗壓強(qiáng)度，還大幅度減少了透水性；三是當(dāng)今要求的強(qiáng)夯地基加工工藝不適合軟粘土地基強(qiáng)夯地基特性，造成地基中地應(yīng)力居高不下而產(chǎn)生“橡皮土”。對于以上緣故，可以采用融入強(qiáng)夯地基結(jié)構(gòu)加固的合理排水設(shè)備，選用了融入軟粘土地基的“先輕后重、逐步加能、少擊很多遍、逐級結(jié)構(gòu)加固”的夯擊方法，建立了以不毀壞砂土宏觀經(jīng)濟(jì)構(gòu)造為基本原則的收錘規(guī)范，產(chǎn)生了可以有效的抑止孔壓升高，加快孔壓消退，避免砂土汽化，提高強(qiáng)夯地基實(shí)際效果，減少能源消耗的一整套強(qiáng)夯地基新技術(shù)新工藝。

（2）強(qiáng)夯法宜用以規(guī)定工期短缺乏預(yù)壓時(shí)間、或是缺乏預(yù)壓承載力、軟土壤層偏淺、寬敞場所排水管道不容易等狀況，特別是上覆濕陷性黃土或塊狀石的地基。針對一般在常規(guī)情況下解決的軟基，強(qiáng)夯法因?yàn)橐粯颖仨毴诤仙熬盎A(chǔ)墊層，因此解決花費(fèi)比一般回填土預(yù)壓對策要貴，但它比復(fù)合型地基劃算，工程施工也便捷。

4、壩基與通道、涵洞聯(lián)接解決方式

在作業(yè)的環(huán)節(jié)中，一般狀況是先將通道和涵洞開展工程施工，隨后再對壩基開展工程施工。而通道和涵洞通常不用樁基礎(chǔ)，壩基自身比通道和涵洞到，除開會導(dǎo)致工程施工流程中的沉降之外，還會繼續(xù)毀壞公路橋梁的作用，針對排水管道也是十分不良的，經(jīng)常選用下列的方式 實(shí)現(xiàn)處理。

預(yù)壓法(反打槽法)：先回填壩基，運(yùn)用壩基承載力，對通道、涵洞處軟基處理地基開展預(yù)壓，使地基產(chǎn)生土體沉降。待沉降平穩(wěn)后，再基坑開挖壩基，修建通道或涵洞。此方法經(jīng)常與超重預(yù)壓、攤鋪砂墊層、砂樁、排水板等融合應(yīng)用，以加速軟基沉降，減少預(yù)壓時(shí)間，提升預(yù)壓實(shí)際效果。通道或涵洞預(yù)壓法可清除不勻稱沉降，防止出現(xiàn)"駱駝峰"，節(jié)約項(xiàng)目投資。缺陷是必須預(yù)壓時(shí)間，增加施工期;針對通道需增修臨時(shí)性人行道;針對涵洞應(yīng)設(shè)臨時(shí)性管路。即便如此，預(yù)壓法仍是一種切實(shí)可行的好方法，并得到很多營銷推廣應(yīng)用。另一種基本方法是先通道或涵洞，再修建地基。與此同時(shí)，在修完的通道或涵洞內(nèi)鋪滿土方回填，使其獲得預(yù)壓，待沉降平穩(wěn)后，清樁通道或涵洞內(nèi)的回填土。此方法具有預(yù)壓的實(shí)際效果，防止了反打槽，可以清除不勻稱沉降，但無法降低通道或涵洞的地基沉降。因此，此方法適用地基沉降量不得超過通道或涵洞的容許沉降量，不然會造成通道或涵洞的毀壞。一樣，通道或涵洞預(yù)壓期內(nèi)的人車行駛務(wù)必再行考慮到。

支撐樁法：當(dāng)趕工期，預(yù)壓法無法執(zhí)行時(shí)，而且地基沉降量又比較大，超出了通道、涵洞沉降可以在偏差的范疇內(nèi)，這個(gè)時(shí)候應(yīng)當(dāng)采取有效的處理對策。

預(yù)埋拱度法和擴(kuò)張橫斷面法：此方法對清除不勻稱沉降失靈，只有確保通道、涵洞不至于因沉降而喪失作用。在停水作用上流失了，可是針對阻攔流水或是有一定的充分功效。

總的來說，軟基針對公路橋公路橋梁的基本建設(shè)來講是十分核心的，也是影響著公路橋梁品質(zhì)的較重要的原因之一，而在具體的施工過程中因?yàn)檐浕幚淼鼗^差，及其水中工程施工比較艱難，因而將來也有許多的技術(shù)性困難要攻破。